Shanghai 2011: Audi A3 sedan, acum si e-tron...izat Andrei Stirbu | 19 Aprilie 2011 Dupa cum stiti, e-Tron este denumirea versiunilor electrice de la Audi. Prin 2009, ne aratau un R8 e-tron care, cateva luni mai tarziu, a demonstrat de ce-s in stare kilowatii lui. In 2010 ne-au aratat un pui de R8, dupa pe finalul anului ne-au facut cunostinta cu mini-ul A1 e-tron. 2011 ne rezerva insa si mai multe surprize electrice: un A5 electrificat si A3-ul. Iar zilele astea la Shanghai, ne prezinta A3-ul sedan e-tron. Concluzia oricarui om cu minte in cap ar fi ca mai bine de atat nu se poate. Si chiar si unii nebuni vor fi de acord cu asta. A3-ul sedan si-a sacrificat din cei 408 cai pe care-i avea la Geneva, dar si-a asortat un motor electric, capabil sa produca 20 de kilowati. Adica vreo 27 de cai. Ei, nu e rau deloc, pentru ca impreuna cu motorul de 1,4 litri TFSI de 214 CP, tot ai la dispozitie 241 CP, pe care daca-i soliciti la maxim, pot sa te repeada pana la suta in 7 secunde, iar viteza maxima este undeva pe la 230 km/h. Pentru asta, a fost nevoie de o cutie S tronic in sapte trepte, cu dublu ambreiaj. Iar daca nu suporti mirosul de benzina arsa, si vrei sa fii full-electric, atunci sa stii ca A3-ul te duce vreo 54 de kilometri fara sa-ti ceara nici un strop de benzina. Si asta multumita unui sistem de recuperare a energiei (atunci cand masina se afla in miscare). In final, te folosesti de binecunoscuta priza. Si, la cum arata, timpul de reincarcare a bateriilor este unul de relevanta mica. Pentru ca oricum nu te saturi s-o privesti.

Shanghai 2011: Geely prezinta decapotabila GS-CC

Andrei Stirbu | 18 Aprilie 2011

Geely ne arata primele poze cu decapotabila pe care o vor prezenta la Salonul Auto de la Shanghai, zilele acestea. Avertisment: numele iti poate induce senzatia de gargara, asa ca TopGear te sfatuieste sa-l citesti in gand. Esti pregatit? Geely Gleagle GS-CC. Micuta decapotabila este versiunea fara plafon a coupe-ului cu acelasi nume.

Partea exterioara este marcata de prezenta unei razatori de mozzarella (in loc de grila motorului), unui parbriz inclinat si unui portbagaj foarte inalt si bombat, foarte asemanator cu a unui fund de babuin. Mai ales pe rosu sangeriu. Asa ca in cazul in care nu lucrezi in domeniul lactatelor sau la zoo, il vei gasi, cel mai probabil, foarte deplasat. Insa, daca esti genul pentru care interiorul primeaza, vei avea parte de o surpriza peste masura de mare, pentru ca interiorul este, in mod indubitabil, foarte misto. Aproape ca zici ca-i facut pentru alta masina, nu altceva...

Din pacate, pe cat de viril se vrea exteriorul agresiv, cu razatoarea frontala si spatele ghebos, pe atat de flasca este motorizarea, motorasul 4-in-linie de 1,3 litri turbo producand doar 129 CP. Din motive lesne de inteles, noi l-am botezat “piticul porno”.